叉车托盘企业

我国叉车托盘标准化程度低，标准不统一问题：目前，叉车托盘的规格标准已经---，但规格标准仅仅是性标准，性---规格的市场占有率仅仅为23%左右，远低于发达水平。此外，由于历史原因，国内叉车托盘规格来源众多，既有欧洲标准，也有亚洲日本标准，更有美国等国的英制标准，还有众多的行业标准，这些标准让企业无所适从，带来了混乱，目前各类规格的托盘有100种之多，此外还有更多非标定制的不符合任何标准规格的叉车托盘。企业拥有的这些规格五花八门，自然无法进入社会公共物流系统。

大家都知道，叉车托盘共用系统要实现循环共用，就须使用统一规格的标准托盘，目前的托盘标准规格不同一，带来的货架、叉车、月台、仓库等设施与装备的规格也不统一，给叉车托盘共用系统的推广带来了很大问题。

1.静载载荷 （static capacity）

静载载荷是指叉车托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在叉车托盘上，叉车托盘所能承受的大载荷重量。

2.动载载荷 （dynamic capacity）

动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，叉车托盘在动态作业中，叉车托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的大载荷重量。

3.上架载荷 （racked capacity）

指叉车托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，叉车托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的大载荷重量。

因此，选择叉车托盘的载荷能力时要了解叉车托盘的使用功能，当叉车托盘要上架存储时，上架载荷为重要。同时，叉车托盘的载荷能力与叉车托盘上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，叉车托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。

在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲叉车托盘标准（epal）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷。